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Note : Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.
Nokian

Nokian Hakkapeliitta 7

195/50 R16 88T XL , Cloutable
Taille du pneu
195/50 R16 88T XL , Cloutable 
Disponibilité
pour le moment, ce produit n'est pas en stock
Type de pneu
Wi Pneus d'hiver
Marquage M+S
avec symbole du flocon de neigeWinter
Indice de vitesse
T: Approuvé  jusqu`à 190 km/h
EAN
6419440281742
Numéro de l'article
GI-R-216213GA
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Très bonne sur la glace, la neige et les routes mouillées poignée de glace très bonne, la neige et humide confort de conduite excellente se dérouler facilement et tranquillement
Le Nokian Hakkapeliitta 7 est un pneu conçu pour les conditions nordiques, clouté, qui combine les caractéristiques uniques d'hiver de conduire avec un confort de conduite excellente.

Le Hakkapeliitta Nokian 7 peut être décrit comme un caméléon de routes d'hiver qui répond de manière flexible à des conditions météorologiques changeantes et les exigences de contrôle l'évolution. En plus de ses recherches fournit la poignée Nokian Hakkapeliitta 7 au conducteur une expérience de conduite unique en douceur. Le confort de roulement est réalisée au moyen d'une découverte, qui est semblable aux caractéristiques de bonnes chaussures de course: Les passages à tabac les pointes sont atténués par des coussins d'air, et tamisée. Cette conduite est souple et flexible. La combinaison d'une ancre plus anguleux et robuste pointe et le coussin d'air est connu sous le nom Air Griffe de la technologie. Cette technologie peut porter la chaussée et le bruit des pneus est réduite et la durée de vie des pointes sont étendues.
Merci à la gomme: la force de préhension d'hiver, résistance à la déchirure et Abrollbarkeit

Le composé de bande de roulement peut être fabriqué à partir d'une combinaison de caoutchouc, de silice naturelle et l'huile de canola, à travers laquelle la poignée d'hiver, adhérence et résistance à l'usure pour résister aux conditions extrêmes atteint. Utilisation de l'huile de colza a été la ténacité et l'adhérence sur la glace et la neige des augmentations de pneus. Merci à la teneur en silice du mélange grande de la résistance au roulement de la Hakkapeliitta 7 est très faible, ce qui entraîne la réduction de la consommation de carburant et des émissions polluantes.

Modèles sur le profil: Amélioration de la stabilité et le comportement du conducteur.
Ses sculptures symétriques de l'Hakkapeliitta 7 est directionnelle. À travers la région centrale du profil du comportement de conduite du pneumatique est améliorée sur l'asphalte. En soutien de la Commission de la moyenne vallée du tunnel est stabilisé et amélioré l'adhérence latérale du pneu.

Les épaules sont relativement droit et étroit. La distribution est large pic. La neige et la gadoue peuvent boucher les pneus, car il se nettoie automatiquement. Les Nokian Hakkapeliitta-7-pneus sont fabriqués en Finlande et en Russie.

Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.

*Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en Belgique.
**Plus de 90% de nos offres sont livrées au client dans le délai de livraison spécifié

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