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Vredestein

Vredestein Ultrac Satin

215/45 R17 91V XL

Vredestein - Pneu Ultra Haute Performance dans le segment moyen de prix. Développé aux Pays-Bas

Taille du pneu
215/45 R17 91V XL 
disponibilité
disponible
Type de pneu
So Pneus d'été
Indice de vitesse
V: Approuvé  jusqu`à 240 km/h
EAN
8714692332067
Numéro de l'article
GI-R-342267GA
DEX
Avis des clients
(35)
131,24
+ 2,86 € Ecotax = 134,10 €
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Vredestein Ultrac Satin

Le pneu été Vredestein Ultrac Satin offre une structure et un composé exclusifs. Lors du développement, une grande attention a été portée à la sécurité et au confort. Une résine innovante dans la bande de roulement favorisant la traction et les lamelles en Z du profil offrent une maniabilité supérieure et garantissent de courtes distances de freinage. Le profil asymétrique et l'empreinte optimisée assurent un contrôle optimal lors de la conduite et une réponse directionnelle fiable. Cinq améliorations apportées au niveau de la bande de roulement, des sculptures, du flanc, de la carcasse et du talon ainsi que la géométrie optimisée des pneus réduisent de 16 % la perte d'énergie et offrent une faible résistance au roulement (et donc une consommation de carburant réduite), sans diminuer l'adhérence sur route humide.

Caractéristiques

  • Résine dans la bande de roulement favorisant la traction
  • Profil asymétrique et empreinte au sol ovale avancée
  • Géométrie de pneus optimisée, 5 améliorations induisant une nette économie de carburant
  • Profil conçu par Giugiaro

Avantages

  • Maniabilité supérieure et courtes distances de freinage sur surfaces humides
  • Contrôle optimal et réponse directionnelle fiable
  • Faible résistance au roulement (classe B) pour une consommation de carburant réduite
  • Conception unique et allure sportive
 Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience
Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012. Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus.

Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc. Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

Avis des clients Ultrac Satin

Moyenne de 123 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus 14.477

03.12.2020 de Nerin
Style normal ,conduite rapide sur autoroute.

28.10.2020 de Germanier
Pneus sur même avec une conduite sportive

23.10.2020 de Kousen
Je suis retraité, je roule donc beaucoup moins. Auparavant, je roulais en camion et parcourais 100000 km par an, maintenant cela est plutôt 15000 km.

18.03.2020 de De Geeter
Cela fait pas mal de temps que j'utilise ces pneus. Je conduit depuis 50 ans a part quelques petits accrochage rien de spécial, et ces petit soucis n'ont rien à voir avec les pneus

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