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Note : Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.

Toyo Proxes T1 Sport SUV

295/40 R20 110Y XL avec rebord protecteur de jante (FSL)

Toyo - Marque Quality. Manufacturier japonnais. Bon rapport Qualité / Prix.

Taille du pneu

295/40 R20 110Y XL avec rebord protecteur de jante (FSL)

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Disponibilité

pour le moment, ce produit n'est pas en stock

Type de pneu

Pneus d'été

Indice de vitesse

Y : Approuvé jusqu`à 300 km/h

EAN

4981910720416

Numéro de l'article

GI-D-119826GA

Label pneumatique européen

72 dB

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Toyo Proxes T1 Sport SUV 295/40 R20

295/40 R20 110Y XL avec rebord protecteur de jante (FSL)

juste 215,⁵⁰ €

E C 72 dB

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Description du fabricant
Étiquette de pneus
Contact du constructeur

PROXES T1 Sport SUV

Le PROXES T1 Sport SUV a été développé afin d’offrir une stabilité irréprochable aux vitesses généralement atteintes sur les autoroutes allemandes. Les ingénieurs ont particulièrement travaillé sur cinq points clefs afin d’offrir aux conducteurs de SUV le meilleur pneu possible : silence, freinage sur le sec et le mouillé ainsi que le grip sur le sec et le mouillé.

Extérieur - Précision de conduite et grip

La surface de contact pneu/route a été fortement augmentée grâce à de larges bandes de gomme.
Le bénéfice est une excellente tenue de route et un grip impressionnant.

Intérieur - Puissance de freinage et résistance à l'aquaplaning

Deux larges rainures permettent le drainage de l’eau
La puissance de freinage est assurée par un nouvel arrangement des blocs de la bande de roulement et leur rigidité longitudinale et latérale.

Bande de roulement - Larges blocs épaules

La surface de contact pneu/route a été augmentée grâce à des blocs épaule plus larges. L’orientation et la forme des rainures assurent un excellent contact avec la route. La combinaison de ces 2 éléments permet une excellente tenue de route avec un grip élevé ainsi qu’une bonne et précise réponse dans le volant.

Bande de roulement - Large Rib central*

Le large rib central apporte stabilité à haute vitesse et rapidité de réponse aux changements de cap.
* plus large au dessus de la section 285

Bande de roulement - Rib rigide avec encoches

Les 'solides' nervures augmentent la puissance de freinage et évitent une usure irrégulière.

Bande de roulement - Larges canaux longitudinaux

Les larges canaux longitudinaux permettent un excellent drainage de l'eau pour une résistance optimale à l'aquaplaning.

Régulation (UE) 2020/740

Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.

Toyo Tire Holdings of Europe GmbH

Halskestraße 3-5, 47877, Willich, Deutschland

+49 (2154) 8911-111

[email protected]

https://www.toyotires.eu

*Prix catalogue du manufacturier. Il ne s’agit pas de prix payé habituellement sur notre site.

** Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en Belgique.

*** Plus de 90% de nos offres sont livrées au client dans le délai de livraison spécifié

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