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Note : Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.

Hankook iON i*cept (IW01A)

295/35 R22 108V XL 4PR EV, SUV, SoundAbsorber, SBL

Hankook - Hankook fabrique des pneumatiques haute-performance de qualité supérieure pour une vaste gamme de catégories de véhicules, des voitures aux camions, ainsi que pour les sports mécaniques. La majeure partie du développement et de la production se déroule en Europe pour le marché européen, y compris l'équipement d'origine pour Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche et VW.

Taille du pneu

295/35 R22 108V XL 4PR EV, SUV, SoundAbsorber, SBL

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Disponibilité

disponible

Type de pneu

Pneus d'hiver

Marquage M+S

avec symbole du flocon de neige

Indice de vitesse

V: Approuvé jusqu`à 240 km/h

EAN

8808563574684

Numéro de l'article

GI-D-127389GA

Label pneumatique européen

72dB

Liste des prix* ~~500,00 €~~

367,⁹⁹ €

+ 4,55 € Eco-participation = 372,54 €

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Hankook iON i*cept (IW01A) 295/35R22

295/35 R22 108V XL 4PR EV, SUV, SoundAbsorber, SBL

disponible

juste 367,⁹⁹ €

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Description
Description du fabricant
Étiquette de pneus
Contact du constructeur

Description du Pneu Hankook iON i*cept (IW01A)

Performance Optimale en Hiver

Le pneu Hankook iON i*cept (IW01A) est spécialement conçu pour les véhicules électriques, mais il convient également parfaitement aux SUV, offrant les meilleures performances possibles en hiver. Grâce à sa technologie avancée, ce pneu repousse les limites pour garantir une performance inégalée sur les routes enneigées.

Stabilité Améliorée dans les Virages

Avec la technologie EV-Contour, la rigidité du pneu est augmentée de 7 %, ce qui est essentiel pour supporter le poids des véhicules électriques. Cela optimise la maniabilité, offrant une stabilité exceptionnelle dans les virages, même sur les routes les plus difficiles.

Traction Supérieure sur Neige

Les angles de lamelles optimisés du iON Winter SUV améliorent considérablement la traction et le freinage sur la neige, renforçant la sécurité sur les routes hivernales.

Maniabilité Exceptionnelle en Conditions Hivernales

Grâce à des lamelles diversifiées, avec des lamelles 2D au centre et 3D sur les blocs environnants, ce pneu offre une maniabilité supérieure sur toutes les routes hivernales.

Performance Améliorée et Résistance au Roulement Réduite

La composition EVolution, faite de silice hautement concentrée et de matériaux écologiques, assure une excellente durabilité et réduit encore la résistance au roulement, sans compromettre la performance sur neige.

Adhérence Maximisée sur Sol Mouillé

Les encoches Water Pipe intégrées dans les blocs d'épaule permettent une évacuation efficace de l'eau des rainures principales, maximisant ainsi l'adhérence sur les routes mouillées. Ce pneu est le choix idéal pour les conducteurs de SUV et de véhicules électriques qui recherchent une performance de haut niveau en hiver, alliant sécurité, efficacité et respect de l'environnement.

Une rEVolution pour les véhicules électriques en conditions hivernales

Le pneu hiver sans concession dédié aux véhicules électriques :

Excellente adhérence et tenue de route
Prolongement de l'autonomie de la batterie
Confort sonore optimal : technologie Sound Absorber et caractéristiques techniques réduisant le bruit

Excellente tenue de route dans toutes les conditions hivernales grâce à la technologie EV Contour
Il est essentiel d’améliorer la rigidité des pneus pour qu’ils puissent supporter le poids des véhicules électriques. La technologie EV Contour de Hankook augmente la rigidité de 7% pour améliorer les performances de conduite des véhicules électriques.

Tenue de route excellente dans toutes les conditions hivernales
: lamelles 3D & 2D
La bande de roulement est conçue avec des lamelles 2D au centre et des lamelles 3D de chaque côté afin d'avoir une rigidité unirforme. Cela permet au pneu iON Winter (et Winter SUV) d’offrir une tenue de route optimale sur tous les types de sol en conditions hivernales.

Adhérence sur sol mouillé améliorée
: rainure d’évacuation d’eau
Les rainures d’évacuation d’eau sont placées à l’intérieur des blocs d’épaulement pour un meilleur drainage de l'eau. Ainsi, cela améliore nettement l’adhérence sur les sols mouillés.

Amélioration de l'autonomie de la batterie
: optimisation de la vulcanisation
Le iON Winter (et Winter SUV) offre une faible résistance au roulement permettant le prolongement de l'autonomie de la batterie du véhicule grâce à l'utilisation d'un composé de 3ème génération et d'une vulcanisation optimisée. Ainsi le pneu, par son procédé de fabrication, répond à 100% aux besoins des véhicules électriques.

Amélioration de l'autonomie de la batterie
: profil adapté aux véhicules électriques
Le profil aérodynamique du iON Winter (et Winter SUV) réduit la résistance à l’air / au roulement, ainsi que le bruit.

Technologie antibruit
: technologie de découpage pour limiter le bruit
Le principe de la chambre sourde est l'absorption des ondes sonores en reproduisant des conditions qui évitent les échos grâce à un matériau absorbant. Le but de cette technologie du pneumatique est donc de briser la résonance du bruit en le dispersant.

Technologie antibruit
: motif de la bande de roulement en forme de V
Le bruit passe par les blocs internes et externes de la bande de roulement en forme de V et est ainsi évacué.

Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.

Hankook Reifen Deutschland GmbH

Siemensstraße 14, 63263, Neu-Isenburg, Germany

+49 (0)6102 4318 000

[email protected]

*Prix catalogue du manufacturier. Il ne s’agit pas de prix payé habituellement sur notre site.

**Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en Belgique.

***Plus de 90% de nos offres sont livrées au client dans le délai de livraison spécifié

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