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Note : Le prix s'applique aux pneus sans jantes. En fonction de la dimension du pneu, le motif de la jante peut varier.

Goodyear Regional RHS 2

385/65 R22.5 164K 20PR Double marquage 158L

Goodyear - Fabricant de pneus Américain, présent en monte d'origine. Produit de qualité dans le segment Premium

Taille du pneu

385/65 R22.5 164K 20PR Double marquage 158L

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Disponibilité

pour le moment, ce produit n'est pas en stock

Type de pneu

Pneus d'hiver

Marquage M+S

avec symbole du flocon de neige

Indice de vitesse

K : Approuvé jusqu`à 110 km/h

EAN

4038526061454

Numéro de l'article

GI-R-427238GA

Label pneumatique européen

71 dB

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Goodyear Regional RHS 2 385/65 R22.5

385/65 R22.5 164K 20PR Double marquage 158L

juste 745,¹³ €

B B 71 dB

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Description du fabricant
Étiquette de pneus
Contact du constructeur

Pneu pour essieu directeur offrant un kilométrage élevé et une capacité de charge supplémentaire dans une large gamme d'applications régionales

Jusqu'à 7 % de capacité de charge en plus.
Kilométrage élevé.
Excellentes performances en freinage sur sol mouillé.
Très bonne résistance aux agressions.

1. Technologie Interlaced Strip (nappes croisées)
Une technologie innovante de renforcement des ceintures au sommet du pneu qui augmente la capacité de charge et la stabilité de la carcasse

Force : Des nappes acier pour une plus grande robustesse
Stabilité : Amélioration de la stabilité de la carcasse pour une usure uniforme et une meilleure longévité

2. Profil large
Kilométrage élevé, bonne tenue de route et usure uniforme.

3. Lamelles de rainures
Usure uniforme et amélioration des performances sur route mouillée.

4. Lamelles Flexomatic dans les nervures centrales
Amélioration du freinage sur sol mouillé, du kilométrage et des performances toutes saisons.

La dernière génération de pneumatiques Goodyear pour application régionale bénéficie de la technologie KMax. Un nouveau profil de bande de roulement, des mélanges de gomme spécifiques et une nouvelle construction pour la carcasse, assurent au pneumatique une meilleure longévité sans dégrader l'efficacité énergétique. Une nouvelle technologie pour les matériaux améliore les performances sous la pluie et en toutes saisons.

Technologie Interlaced Strip (nappes croisées)

Un renforcement innovant des ceintures au sommet du pneu où une nappe acier s'entrecroise à chaque tour, améliorant la robustesse et la stabilité du pneu.

Augmentation de la capacité de charge jusqu'à 7 %.
Amélioration de la stabilité du pneu en réduisant la déformation de la carcasse.
Empreinte plus uniforme, usure constante et amélioration de la longévité.
Breveté par Goodyear.

La technologie Interlaced Strip a été développée au Centre d'Innovation de Goodyear pour répondre aux nouvelles règlementations sur les émissions, qui peuvent avoir un impact sur la charge sur l'essieu avant du véhicule conforme à cette réglementation.

5. Technologie de mélange de gomme de dernière génération
Kilométrage élevé, excellente adhérence sur sol mouillé.

6. Protecteurs contre la pénétration des cailloux
Permettent d'éviter la pénétration de cailloux et améliorent la résistance aux agressions.

Régulation (UE) 2020/740

Etiquette pneu UE / Catégories d’efficience

L’étiquette énergétique pneu spécifie les exigences sur l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé, et le bruit extérieur au roulement. Également, une référence est ajoutée concernant les propriétés hivernales du produit.

La régulation UE 1222/2009 est en vigueur depuis le premier novembre 2012 et a été révisé pour être remplacé par la régulation UE 2020/740 le 1er mai 2021. A ce moment, des nouvelles exigences seront mises en place. Les classes de notes pour l’efficacité carburant, l’adhérence sur mouillé et le bruit extérieur sont changées et l’affichage de l’étiquette énergétique a été modifié. La feuille de donnée du produit éditée par le fabricant est enregistrée dans la base de données de l’UE et peut être téléchargée via un code QR intégré à l’étiquette. Les informations sur l’adhérence sur neige et sur glace sont également incluses pour les pneus répondant aux critères.

Les pneus suivants sont exemptés de la régulation : - les pneus qui sont exclusivement conçus pour l’installation sur des véhicules qui ont été enregistré avant le 1er octobre 1990 – les pneus dont la bande de roulement a été changée (jusqu’à une extension correspondant à l’UE VO 2020/740 soit mise en place) – pneus hors-pistes professionnels – pneus de course – pneus avec appareils supplémentaires pour accroître la traction, comme les pneus à crampons – pneus d’urgence de type T – pneus avec une vitesse permissible en dessous de 80 km/h – pneus pour jantes avec un diamètre ≤ 254 mm ou ≥ 635 mm.

Résumé des classes et critères d’évaluation

consommation carburant

La consommation du carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule, des conditions de conduite, et du style de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée de la classe A (la plus efficace) à la classe E (la moins efficace).

Si un véhicule est complètement équipé de pneus de classe A, une consommation réduite jusqu’à 7,5 %* est possible comparé aux pneus de classe E. Dans le cas de véhicules commerciaux, cela peut être encore plus important.
(Source : Commission Européenne d’Evaluation des Impacts
* quand mesuré en fonction du test établi par la régulation UE 2020/740)

Veuillez noter que :
La consommation d’essence dépend également beaucoup de votre propre style de conduite et peut être significativement réduit en conduisant d’une façon plus appropriée pour l’environnement. La pression des pneus devrait être régulièrement vérifiée pour améliorer l’efficience.

adhérence sur mouillé

L’adhérence sur mouillé est divisée de la classe A (distance de freinage plus courte) à la classe E (distance de freinage plus longue).

Si une voiture est équipée de pneus de classe A comparé à des pneus de classe E, il peut y avoir une distance de freinage allant jusqu’à 18 mètres de moins lors d’un freinage à 80 km/h (sur une route à adhérence moyenne).*
*Source : wdk Association Economique de l’Industrie du Caoutchouc Allemand eV

Veuillez noter que :
La sécurité sur la route dépend largement de votre propre style de conduite. La distance de freinage doit toujours être prise en compte. La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée pour améliorer l’adhérence sur mouillé.

Bruit externe au roulement

Le bruit émit par les pneus affecte le bruit total émit par le véhicule et n’affecte pas seulement votre propre confort de conduite, mais également la pollution sonore de l’environnement. Avec le label pneu UE, le bruit externe au roulement est divisé dans trois classes allant de A (moins de bruit au roulement) à C (plus de bruit au roulement), mesuré en décibels (dB) et comparé avec les valeurs limites Européennes d’émission de bruit pour un pneu roulant.

A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit externe du pneu au roulement est plus de 3 dB en dessous de la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
B
La classification « B » indique que le bruit externe du pneu est de 3 dB en dessous jusqu’à l’égal à la limite UE en vigueur jusqu’à 2016.
C
La classification « C » indique que la limite spécifiée est dépassée.

Goodyear S.A. Innovation Center

Avenue Gordon Smith, 7750, Colmar-Berg, Luxembourg

+3227115111

[email protected]

* Prix unitaire T.T.C, frais de livraison inclus (sauf indications particulières), en Belgique.

** Plus de 90% de nos offres sont livrées au client dans le délai de livraison spécifié

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